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PIはパイロットに何を要求しますか。

PIが保証するウェイトレンジは、非常に異なる翼面荷量で操作することができることを意味します。　これは、パイロットに様々な要求をします。　一般に、パイロットは高い降下率を注意するべきです。特にターンのときに注意が必要です。　良いランディングプランを作成することと、長く、ペンデュラムなしの最終アプローチを選ぶこと共に重要です。　静かな状態で飛ぶ場合、PIの操作は比較的簡単です。　通常、ライセンスのあるパイロットであれば、穏やかな天候の場合は、翼の要求をうまく操縦できるでしょう。　より速い速度は、サーマルの中でPIがある程度強くフィードバックを伝えることを意味します。また乱気流では、非常に強くフィードバックを感じられます。


ＰＩでフライとするために、高いウィングローディングでパイロットは次の最低限の必要条件に満たなければなりません。

• 有能なパイロット
• サーマルで良い～とても良い
• 困難な状態で14m/s以上の旋回で飛行でき、クリーンなエントリーとエクジットが可能で過度なピッチングとスイングなしにフライトすることができる。

オプションのスピードライザーのアドバンデージは何か。

オプショナルのPIの「スピードライザー」には、トリマーとスピードバーの2つのスピードシステムがあります。　　トリマーは、マウンテンツアーで特に有用で、スピードバーが使えない、アイゼンを着用してのテイクオフに最適です。　トリマーは、通常のフライトでは閉じられていますが、強い向かい風を補うために開くことができます。　加速したウィングは、空気の抵抗により強く反応することに注意を払う必要があります。　あなたがオプショナルのスピードライザーをPIに取り付ければ、その証明は無効になります。　

PIは、新しい世代の軽いグライダーの中でどのように位置付けされますか。

PIは非常に軽い。比較的高い翼面荷量でフライトすることができ、正確でダイナミックな操作性をしています。　純粋なパラグライダーとしては、スピードグライダーのプロフィールに基いていません。重量が重いときでも、グライディングのパフォーマンスに優れています。　ＰＩでのソアリング＆サーマルフライトは爽快です。　その他に、ミニウィングは複雑でない操作性をしており、適度な飛行性もあります。ハイブリッドウィングはダイナミックな操作とスピードグライダーで、ダイナミックなスピードを感じます。　PIにはそのプロフィール特性、軽量で小さな翼エリアにより、これらの強さがすべてあります。ハイキング&フライヤー、歩行者および真剣なアルピニストに最適な翼です。

何が3.14kgのパイ・パッケージは構成しますか。

ADVANCEの PIは、ADVANCE PIPACKおよびカラビナに２つのクイックリンクの市販の超軽量のハーネスで3.14 kgsのパッケージを構成します。　翼の軽量は、いくつかの設計特微と様々な要因に起因します。(より少数でより広いセル、ダイアグナルリブおよび専用回線配置)　PIは、ほぼ、27gm/m2の布で作られています。　これはグライダーが注意深く取り扱われることを意味します。　丁寧に扱って下さい。

どのようにPIのテイクオフウェイトを計算しますか。

基本的には他のパラグライダーと同じ方法で計算します。しかしＰＩでは、あなたの体重に追加する装備の重量（グライダー、ハーネス、ヘルメット等）は通常の１５ｋｇ～２０ｋｇではなく、７ｋｇ～１０ｋｇぐらいであることに注意してください。グライダーのサイズを慎重に考慮して下さい。　ＰＩ１９は４５ｋｇ～８５ｋｇ、ＰＩ２３は５５ｋｇ～１０５ｋｇまでの体重のパイロットに適しています。　。

PIはALPHA 4 HIKEの後継機ではありませんか。

ALPHA 4 HIKE とは違って、ＰＩはALPHA 5 をベースにしておらず、新しく開発しました。　ＰＩ２３は、ALPHA 4 HIKE 23と同様の層のパイロットをターゲットにしているため、ALPHA 4 HIKE 23を引き継いだものと考えられるかもしれません。しかし、重量2.8 kgsと１ｋｇ近く軽量化したため、より楽しくフライトできます。　しかし19 PIは、我々の「スモールウィング」系列の代表的な製品として最高のものとなり、初めて新しい次元に加わりました。　PI２３、１９ともに、市販の同じクラスのシリアルウィングの中で最も軽い部類になります。

PIはChrigel MaurerのX-ALPSでの勝利から何を継承しますか。

Chrigel Maurer＆Thomas Theurillatにとって、それぞれの X-Alpsはまる1年の準備を必要とするプロジェクトでした。したがって、練習している間に、新しい＆役に立つ製品について考え、テストする多くの時間がありました。　Chrigel＆ Thomasは、たくさんのウォークアップとゲットダウンのトレーニングで最初のPIプロトタイプを使用しました。　レースの間、サポーターのトーマスは、ＰＩの哲学から、Chrigelのカンパニーに伴ってチームバスを集める非常に軽い＆効果的な方法という多くの利益を得ました。　Chrigelにとっての重要な素材と建設技術の側面は、彼のX-Alps OMEGAのプロトタイプから、ＰＩに導入されました。

PIは、他のメーカーのモデルとどのように異なりますか。

• 既存の初心者用のグライダーに基づかず、新しく一から開発しました。
• 2つのサイズが、マウンテンインテンスからハイク＆フライトまで楽しめるようカバーします。
• ダイアグナルがなく、２つのライザーズのみ。
• 保護と簡単なソーティングのためにベースラインはカバーされています。
• 軽快で俊敏な操作性＆高いアスペクト比により、ますます楽しくフライトできます。
• パーフェクトなトリムで、パラシュートストールの心配がありません。

PIの軽い構造が十分に強いのはどうしてですか。

全てのＰＩのセルはサポートされているので、セルで運ぶ荷重が分散されます。したがって、セルはそれぞれ最小の荷重を運びます。　このため、軽い繊維が使われています。　一方で、リーディングエッジの中心に沿って40gmの織物が使われ丈夫にし、ＰＩを長寿命にします。　ＰＩは軽い構造なので、フリースタイルのフライトに適していません。　ＡＤＶＡＮＣＥはＰＩでフリースタイルのフライトはしないよう強く忠告します。
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ＰＩでビッグイヤーはできますか？

ＰＩ１９ではビッグイヤーはできません。ＡラインとＢラインが繋がっているためです。　軽量化のため、多くのラインをシンプルに、少なく作られています。　ＰＩでは、ターン、ウィングオーバー、旋回の時に高度を失います。　　どのような場合も、ビッグイヤーはＰＩのような小さなウィングで行うのが難しく、パイロットにとって快適ではありません。　しかしながら、PI 23にはビッグイヤーを可能にする余分なAベース・ラインがあります。